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04/12/2017
Contributi dagli uffici Nctm nel mondo
Shipping & Transport Bulletin Dicembre 2017 – Gennaio 2018
Our Oceans Alla conferenza Our Oceans tenutasi a Malta il 5 e 6 ottobre, l’UE ha annunciato che spenderà poco più di 550 milioni di euro in 36 azioni diverse per promuovere mari più sani, più puliti, più sicuri e più sicuri. L’UE invia un messaggio agli o...
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Natura giuridica della Stazione marittima: quali implicazioni per il terminalista che la gestisce? 
Nella grande sostanza, nei porti italiani vi sono due tipologie di terminal: il classico operatore terminalista, autorizzato in forza di una concessione demaniale marittima ex art. 18 della Legge 84/94 e le stazioni marittime autorizzate ex art. 6 della medesima legge. Trattasi in particolare dei...
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L’operazione di “rizzaggio” del carico a bordo di navi Ro/Ro: facciamo chiarezza
Sembra particolarmente attuale la necessità di ricordare quale sia in Italia la natura giuridica delle operazioni di rizzaggio e derizzaggio della merce rotabile su navi ro/ro[1]. Preliminarmente occorre ricordare che le procedure di messa in sicurezza...
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L’ANAC si pronuncia sul possibile conflitto di interessi dei componenti del Comitato di Gestione delle Autorità di Sistema Portuale
Il Comitato di gestione è l’organo collegiale delle Autorità di Sistema Portuale (di seguito, “AdSP”) composto (i) dal presidente dell’AdSP, (ii) da un componente designato dalla regione o da ciascuna regione il cui territorio è incluso, anche parzialmente, nel sistema portuale, (iii) ...
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“L’importanza di chiamarsi Ernesto”, ovvero della decadenza dalla concessione per mancato pagamento del canone demaniale
Se, come è auto-evidente, un operatore economico presenta istanza di concessione di un bene demaniale per lo svolgimento di un’attività imprenditoriale dalla quale ragionevolmente attendersi un ritorno in termini di profitto, è altrettanto lapalissiano che il venir meno di tale concessione p...
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